ગુરુવાર, ૧૨ જૂન, ૨૦૨૫ની બપોરે, ભારતના ગુજરાત રાજ્યના ધમધમતા મહાનગર અમદાવાદનું આકાશ એક રાષ્ટ્રીય દુર્ઘટનાનું કેનવાસ બની ગયું. એક અત્યાધુનિક વિમાનની સામાન્ય ઉડાન, થોડી જ મિનિટોમાં, દેશના ઇતિહાસની સૌથી ભયાનક ઉડ્ડયન આફતોમાંની એકમાં ફેરવાઈ ગઈ. એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI171, એક બોઇંગ ૭૮૭-૮ ડ્રીમલાઇનર, જેમાં લંડન જવા માટે ૨૪૨ લોકો સવાર હતા, તે આકાશમાંથી નીચે પટકાયું અને શહેરના ગીચ વસ્તીવાળા વિસ્તારમાં વિનાશ અને અકલ્પનીય શોકનો માર્ગ કોતરી ગયો.
આ દુર્ઘટનામાં પૂર્વ મુખ્યમંત્રી, મોટી સંખ્યામાં આંતરરાષ્ટ્રીય મુસાફરો, એક સમર્પિત ફ્લાઇટ ક્રૂ અને જમીન પરના નિર્દોષ પીડિતો સહિત ૨૪૮ લોકોના જીવ ગયા. તેણે એક વિશાળ, બહુ-એજન્સી પ્રતિસાદને વેગ આપ્યો અને એક જટિલ આંતરરાષ્ટ્રીય તપાસ શરૂ કરી, જેણે બોઇંગ ડ્રીમલાઇનરના અત્યાર સુધીના નિષ્કલંક સુરક્ષા રેકોર્ડને વૈશ્વિક માઇક્રોસ્કોપ હેઠળ મૂકી દીધો.
લગભગ સંપૂર્ણ વિનાશની વચ્ચે, એક માણસ કાટમાળમાંથી બહાર નીકળી આવ્યો, આગ અને અરાજકતાની પૃષ્ઠભૂમિમાં એક એકલવાયું વ્યક્તિત્વ, તેનું બચવું એ આફત જેટલું જ અકલ્પનીય ચમત્કાર હતું.
આ ફ્લાઇટ AI171ની નિશ્ચિત વાર્તા છે. આ એક વાર્તા છે જે સત્તાવાર અહેવાલો, પ્રત્યક્ષદર્શીઓના વર્ણનો, નિષ્ણાત વિશ્લેષણ અને પાછળ રહી ગયેલા લોકોના અવાજોથી એકઠી કરવામાં આવી છે. આ અંતિમ ભયાનક ક્ષણો, એક યાંત્રિક નિષ્ફળતાની માનવીય કિંમત, પ્રથમ પ્રતિભાવકર્તાઓના વીરતાપૂર્ણ પ્રયાસો અને જવાબો માટેની કપરું વૈશ્વિક શોધની ગાથા છે જે આજ સુધી ચાલુ છે. આ તે ૩૪ સેકન્ડની ઊંડાણપૂર્વકની તપાસ છે જેણે ૨૪૧ લોકોના ભાગ્ય પર મહોર મારી દીધી અને એક રાષ્ટ્રના આત્મા પર ઘા કરી દીધો.
મુખ્ય તથ્યો એક નજરમાં
આ આપત્તિના વ્યાપને સમજવા માટે, સૌ પ્રથમ મૂળભૂત વિગતોને સમજવી જરૂરી છે. નીચેનું કોષ્ટક એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI171ની દુર્ઘટના સંબંધિત નિર્ણાયક માહિતીની સંકલિત ઝાંખી પૂરી પાડે છે.
એક ડ્રીમલાઇનરનું પતન
૧૨ જૂનની બપોર અમદાવાદના સરદાર વલ્લભભાઈ પટેલ આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પરના ફ્લાઇટ ક્રૂ અને ગ્રાઉન્ડ સ્ટાફ માટે સામાન્ય હતી. હવામાન સ્વચ્છ હતું, હળવા પવન અને સન્ની આકાશ ઉડ્ડયન માટે સંપૂર્ણ પરિસ્થિતિઓ પ્રદાન કરી રહ્યું હતું. ઉડાન ભરવાની તૈયારી કરી રહેલા વિમાનોમાં એર ઇન્ડિયાની ફ્લાઇટ AI171, બાર વર્ષ જૂની બોઇંગ ૭૮૭-૮ ડ્રીમલાઇનર, નોંધણી VT-ANB પણ હતી. તેમની બેઠકો પર બેસી રહેલા ૨૩૦ મુસાફરો માટે, તે લંડનની યાત્રાની શરૂઆત હતી - વ્યવસાય માટે, પરિવાર માટે, વેકેશન માટે. અત્યંત અનુભવી કેપ્ટન સુમિત સભરવાલ અને તેમના ફર્સ્ટ ઓફિસર, ક્લાઈવ કુંદરની આગેવાની હેઠળના ૧૨-સભ્યોના ક્રૂ માટે, તે ઓફિસમાં બીજો દિવસ હતો.
બોઇંગ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનર આધુનિક એરોસ્પેસ એન્જિનિયરિંગનો એક ચમત્કાર છે. અદ્યતન સંયુક્ત સામગ્રીમાંથી બનેલું અને અત્યાધુનિક ફ્લાય-બાય-વાયર સિસ્ટમ્સ અને અત્યંત કાર્યક્ષમ જનરલ ઇલેક્ટ્રિક એન્જિનોથી સજ્જ, તે તેની બળતણ કાર્યક્ષમતા, મુસાફરોની આરામ અને, સૌથી ઉપર, તેની સલામતી માટે વખણાય છે. આ દિવસ પહેલા, વિશ્વભરમાં તેની સોળ વર્ષની સેવામાં, ડ્રીમલાઇનરનો ક્યારેય જીવલેણ અકસ્માત થયો ન હતો. તેનો રેકોર્ડ નિષ્કલંક હતો.
આશરે બપોરે ૧:૩૦ વાગ્યે, ફ્લાઇટ AI171 ને ટેકઓફ માટે મંજૂરી આપવામાં આવી. શક્તિશાળી એન્જિનો શરૂ થયા, અને વિમાન રનવે પર દોડવા લાગ્યું. બધું સામાન્ય લાગતું હતું. પરંતુ જેવા પૈડાં જમીન પરથી ઉઠ્યા, કંઈક ભયંકર રીતે ખોટું થયું.
ફ્લાઇટ ટ્રેકિંગ ડેટા, જે પાછળથી મેળવવામાં અને વિશ્લેષણ કરવામાં આવ્યો, તે એક ભયાનક વાર્તા કહે છે. એક સ્થિર, શક્તિશાળી ચઢાણને બદલે, વિમાન સંઘર્ષ કરી રહ્યું હતું. તેણે માત્ર ૬૨૫ ફૂટની મહત્તમ ઊંચાઈ પ્રાપ્ત કરી - એક ઊંચાઈ જે તેણે સેકન્ડોમાં સરળતાથી પાર કરી લેવી જોઈતી હતી. જમીન પર, અને નજીકની ઇમારતોમાં, કેટલાક નિરીક્ષકો પાછળથી યાદ કરશે કે વિમાન અસામાન્ય રીતે નીચું લાગતું હતું, તેના એન્જિનનો અવાજ બરાબર ન હતો.
કોકપિટની અંદર, એક તીવ્ર સંકટનું દ્રશ્ય ભજવાઈ રહ્યું હતું. કેપ્ટન સભરવાલ, ૮,૨૦૦ કલાકથી વધુના કમાન્ડ અનુભવ સાથે, અને ફર્સ્ટ ઓફિસર કુંદર, ૧,૧૦૦ કલાકના અનુભવ સાથે, અચાનક તેમના વિમાનને હવામાં રાખવા માટે લડી રહ્યા હતા. 'મેડે' કોલ, ઉડ્ડયનમાં સૌથી તાકીદનો ઇમરજન્સી સંકેત, અમદાવાદના એર ટ્રાફિક કંટ્રોલને ફ્રીક્વન્સી પર આવ્યો. તે એક ક્રૂ તરફથી મદદ માટેની સ્પષ્ટ, ભયાવહ વિનંતી હતી જે જાણતા હતા કે તેઓ ગંભીર મુશ્કેલીમાં છે. તે તેમનું છેલ્લું પ્રસારણ હશે. ATC નિયંત્રકોએ ફરીથી સંપર્ક સ્થાપિત કરવાનો સખત પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કોલ્સનો જવાબ એક અશુભ મૌનથી મળ્યો.
ફ્લાઇટ AI171 ની અંતિમ ક્ષણો એક ભયાનક, અનિયંત્રિત પતન હતી. ભયભીત દર્શકો દ્વારા મોબાઇલ ફોન પર કેપ્ચર કરાયેલા પ્રત્યક્ષદર્શી વીડિયોમાં, વિશાળ જેટ છીછરા ખૂણે નીચે સરકતું જોવા મળ્યું હતું, તેનું લેન્ડિંગ ગિયર હજી પણ વિસ્તૃત હતું. તે નાક નીચે નહોતું જઈ રહ્યું પણ જાણે બધી લિફ્ટ ગાયબ થઈ ગઈ હોય તેમ ડૂબી રહ્યું હોય તેવું લાગતું હતું. થોડી પીડાદાયક સેકન્ડો માટે, તે એરપોર્ટથી માત્ર કિલોમીટર દૂરના રહેણાંક વિસ્તાર મેઘાણીનગરના ગીચ શહેરી લેન્ડસ્કેપ પર જોખમી રીતે નીચું ઉડ્યું.
પછી, તે ઇમારતોની હરોળ પાછળ અદૃશ્ય થઈ ગયું. એક સેકન્ડના અંશ પછી, એક પ્રચંડ અગનગોળો ફાટી નીકળ્યો, જેની પાછળ ગાઢ, કાળા ધુમાડાનો ગોટો હતો જેણે ગુજરાતના વાદળી આકાશને ડાઘા પાડી દીધા.
આ ટક્કર પ્રલયકારી હતી. ૧,૨૫,૦૦૦ લિટર જેટ ફ્યુઅલથી ભરેલું ડ્રીમલાઇનર સીધું જ બી.જે. મેડિકલ કોલેજના રહેણાંક ક્વાર્ટર્સ પર તૂટી પડ્યું. રહેવાસીઓ માટે, અવાજ બોમ્બ જેવો હતો, ટક્કરથી જમીન ભૂકંપની જેમ ધ્રુજી ઉઠી. શાંત બપોર એક અકલ્પનીય ગર્જનાથી તૂટી ગઈ, જેની પાછળ એક સળગતી નરકની દૃશ્ય હતું જ્યાં થોડી ક્ષણો પહેલાં ઘરો અને કોલેજનો ડાઇનિંગ હોલ હતો. ઉડાનનું સ્વપ્ન એક જાગૃત દુઃસ્વપ્ન બની ગયું હતું. બોઇંગ ૭૮૭ ડ્રીમલાઇનરનો પ્રથમ જીવલેણ અકસ્માત કોઈ દૂરના, દુર્ગમ પર્વતમાળામાં નહોતો, પરંતુ એક ધમધમતા ભારતીય શહેરના હૃદયમાં હતો, જેણે ભયાનકતા અને આપત્તિની જટિલતાને વધારી દીધી હતી જે હમણાં જ શરૂ થઈ રહી હતી.
અકથનીય માનવીય કિંમત
ઉડ્ડયન આપત્તિને ઘણીવાર આંકડાઓમાં ઘટાડી દેવામાં આવે છે: ફ્લાઇટ નંબર, ઊંચાઈ, મૃત્યુઆંક. પરંતુ AI171 ની દુર્ઘટનાનું સાચું માપ ૨૪૮ વ્યક્તિગત વાર્તાઓમાં રહેલું છે જે હિંસક રીતે સમાપ્ત થઈ ગઈ, અને એક જે ચમત્કારિક રીતે, અકલ્પનીય રીતે, બચી ગઈ.
વિમાનમાં સવાર આત્માઓ
મુસાફરોની યાદી એક જોડાયેલા વિશ્વનું સૂક્ષ્મ સ્વરૂપ હતું. ૨૩૦ મુસાફરોમાંથી, ૧૬૯ ભારતીય નાગરિકો હતા, જેમાંથી ઘણા ગુજરાત અને આસપાસના પ્રદેશોના હતા. ત્રેપન બ્રિટિશ નાગરિકો હતા, જેમાંથી કેટલાક ભારતીય મૂળના યુકે પાછા ફરી રહ્યા હતા અથવા ત્યાંથી આવી રહ્યા હતા. સાત પોર્ટુગીઝ હતા, અને એક કેનેડિયન હતો. તેઓ રજાઓ પર જતા પરિવારો, વ્યવસાયિક વ્યાવસાયિકો, યુનિવર્સિટીઓમાં પાછા ફરતા વિદ્યાર્થીઓ અને તેમના જીવનના નવા અધ્યાય શરૂ કરી રહેલા વ્યક્તિઓ હતા.
તેમાં મણિપુરની ૨૨ વર્ષની તેજસ્વી યુવતી ન્ગાન્થોઈ પણ હતી, જેના પરિવારની દુનિયા આ સમાચાર મળતાં જ ભાંગી પડશે. નાના દરિયાકાંઠાના જિલ્લા દીવના પંદર મુસાફરોનું એક જૂથ હતું; તેમાંથી ચૌદ એકસાથે મૃત્યુ પામશે, તેમનો સમુદાય સામૂહિક શોકમાં ડૂબી જશે.
જોકે, મુસાફરોની યાદીમાં સૌથી પ્રખ્યાત નામ વિજય રૂપાણીનું હતું. ૬૮ વર્ષીય રૂપાણીએ ૨૦૧૬ થી ૨૦૨૧ સુધી ગુજરાતના મુખ્યમંત્રી તરીકે સેવા આપી હતી અને ભારતીય જનતા પાર્ટી (BJP) માં એક અત્યંત પ્રભાવશાળી વ્યક્તિત્વ રહ્યા હતા, જે પંજાબ રાજ્યના પ્રભારી તરીકે સેવા આપી રહ્યા હતા. તેમના મિલનસાર સ્વભાવ અને તેમના ગૃહ રાજ્ય પ્રત્યેના સમર્પણ માટે જાણીતા એક જમીની રાજકારણી, ફ્લાઇટમાં તેમની હાજરીએ દેશના રાજકીય વર્તુળોમાં આઘાતનું મોજું મોકલ્યું. સમગ્ર રાજકીય સ્પેક્ટ્રમમાંથી શ્રદ્ધાંજલિઓનો વરસાદ થયો. રક્ષા મંત્રી રાજનાથ સિંહે લખ્યું, "પૂર્વ ગુજરાતના મુખ્યમંત્રી વિજય રૂપાણીજીના દુઃખદ અવસાનથી ખૂબ જ દુઃખી છું. તેમને એક જમીની નેતા તરીકે યાદ કરવામાં આવશે જેમણે પોતાનું જીવન તેમના રાજ્યના વિકાસ અને કલ્યાણ માટે સમર્પિત કર્યું. તેમના શોકગ્રસ્ત પરિવાર પ્રત્યે સંવેદના. ઓમ શાંતિ". તેમના મૃત્યુએ દુર્ઘટનાને એક દુઃખદ અકસ્માતમાંથી રાષ્ટ્રીય સંકટમાં ફેરવી દીધી, જેનાથી ઉચ્ચતમ સ્તરનું સરકારી ધ્યાન અને ચકાસણી સુનિશ્ચિત થઈ.
બાર ક્રૂ સભ્યો, જેઓ અંત સુધી તેમના વિમાનને બચાવવા માટે લડ્યા, તેઓ પણ ગુમાવાયા. કેપ્ટન સભરવાલ અને ફર્સ્ટ ઓફિસર કુંદરની આગેવાની હેઠળ, તેઓ અદ્રશ્ય વ્યાવસાયિકો હતા જેમને વિમાનમાં સવાર દરેકની સલામતી સોંપવામાં આવી હતી. તેમનું નુકસાન એર ઇન્ડિયા પરિવાર માટે એક વિનાશક ફટકો હતો.
જમીન પરના પીડિતો
ફ્લાઇટ AI171 ની ભયાનકતા વિમાન સુધી મર્યાદિત નહોતી. જેવું તે બી.જે. મેડિકલ કોલેજ કેમ્પસમાં તૂટી પડ્યું, તેણે ઉપચાર અને શિક્ષણના સ્થળે મૃત્યુ અને વિનાશ લાવી દીધો. અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં એક હોસ્ટેલ અને એક ડાઇનિંગ એરિયાનો સમાવેશ થતો હતો જ્યાં વિદ્યાર્થીઓ અને સ્ટાફ બપોરનું ભોજન લઈ રહ્યા હતા. પાંચ યુવાન મેડિકલ વિદ્યાર્થીઓ, જેમની દવામાં ઉજ્જવળ કારકિર્દી નિર્દયતાથી ટૂંકી થઈ ગઈ, તેઓ તરત જ માર્યા ગયા. એક અનુસ્નાતક નિવાસી ડોક્ટર અને એક સુપરસ્પેશિયાલિસ્ટ ડોક્ટરની પત્ની પણ જમીન પરના મૃતકોમાં હતા. સાઠથી વધુ અન્ય વિદ્યાર્થીઓને ઈજાઓ થઈ, જેમાંથી કેટલાક ગંભીર હતા, કારણ કે તેમની દુનિયા આગ અને પડતા કાટમાળથી ફાટી ગઈ હતી. જીવન બચાવવા માટે તાલીમ લેતા લોકો જ સૌથી ભયાનક રીતે પીડિત બન્યા.
બી.જે. મેડિકલ કોલેજ સમુદાય પર લાદવામાં આવેલો મનોવૈજ્ઞાનિક આઘાત અમાપ છે. તેઓએ મિત્રો, સહકર્મીઓ અને તેમની સુરક્ષાની ભાવના એક જ, સળગતી ક્ષણમાં ગુમાવી દીધી. તેઓ માત્ર દુર્ઘટનાના સાક્ષી નહોતા; તેઓ તેનો એક અભિન્ન ભાગ હતા.
સીટ ૧૧Aનો ચમત્કાર
લગભગ સંપૂર્ણ મૃત્યુના આ લેન્ડસ્કેપની વચ્ચે, અશક્ય અસ્તિત્વની એક વાર્તા ઉભરી આવી. વિશ્વાશ કુમાર રમેશ, ભારતીય મૂળના ૪૦ વર્ષીય બ્રિટિશ નાગરિક, ડાબી બાજુની વિન્ડો સીટ ૧૧A પર બેઠા હતા. જ્યારે ડ્રીમલાઇનર ફાટી ગયું, ત્યારે તે, તમામ હિસાબે, બચી ગયેલા એકમાત્ર વ્યક્તિ હતા.
તેમનું વર્ણન, બહુવિધ ઇજાઓની સારવાર દરમિયાન હોસ્પિટલના બિછાનેથી આપવામાં આવ્યું, તે અંતિમ સેકન્ડોની એક ભયાનક ઝલક પૂરી પાડે છે. "હું કેવી રીતે બચી ગયો તે મને ખબર નથી," તેમણે પત્રકારોને કહ્યું, તેમના અવાજમાં આઘાત અને અવિશ્વાસનું મિશ્રણ હતું. તેમણે વિમાનના ચઢાણ ન કરવાના, ભયંકર ટક્કર પહેલા "માત્ર સરકવાના" સંવેદનાને યાદ કરી. "બધું સેકન્ડોમાં થઈ ગયું. મને સમજાયું કે અમે નીચે જઈ રહ્યા છીએ," તેમણે યાદ કર્યું.
તેમનો બચાવ અસાધારણ હતો. દુર્ઘટનાના અરાજકતામાં, તેણે તેની બાજુમાં ક્ષતિગ્રસ્ત ફ્યુઝલેજમાં એક ગેપ જોયો. "મેં તે ઓપનિંગમાંથી બહાર નીકળવા માટે મારા પગનો ઉપયોગ કર્યો, મારો સીટ બેલ્ટ ખોલ્યો અને કોઈક રીતે બહાર નીકળી ગયો," તેમણે સમજાવ્યું. અન્ય એક અહેવાલમાં સૂચવવામાં આવ્યું કે મુખ્ય બળતણ ટાંકી વિસ્ફોટ થાય તે પહેલાં તેમને વિમાનમાંથી બહાર ફેંકી દેવામાં આવ્યા હતા. ઘટના સ્થળના વિડિયોમાં તેમને ધૂમ્રપાન કરતા કાટમાળમાંથી લથડતા, લોહીલુહાણ અને સ્તબ્ધ, ગુજરાતીમાં ચીસો પાડતા બતાવવામાં આવ્યા હતા, “પ્લેન ફાટ્યું છે!”. તેમનો અવિશ્વાસ સ્પષ્ટ હતો: "મારી આસપાસના દરેક જણ કાં તો મરી ગયા હતા અથવા મરી રહ્યા હતા. હું હજી પણ સમજી શકતો નથી કે હું કેવી રીતે બચી ગયો."
ભ્રમિત અને બહુવિધ ઈજાઓથી પીડાતા હોવા છતાં, તબીબી સ્ટાફે તેમને "ખતરાની બહાર" ગણાવ્યા. જોકે, તેમનો બચાવ ગહન અંગત દુર્ઘટનાથી ઘેરાયેલો હતો; તેમના ભાઈ, અજય કુમાર રાકેશ, ૪૫ વર્ષના, જેઓ ગલીની બીજી બાજુ સીટ ૧૧J પર બેઠા હતા, તે ૨૪૧ મૃતકોમાંના એક હતા. હોસ્પિટલના બિછાનેથી, વિશ્વાશ વારંવાર તેમના ભાઈ વિશે પૂછતા હતા, જે તેમના અસંભવિત બચાવ સાથે જોડાયેલા ઊંડા અંગત નુકસાનની કરુણ યાદ અપાવે છે. મોટી હવાઈ દુર્ઘટનાના એકમાત્ર બચી ગયેલા વ્યક્તિ હોવાનો અર્થ એ છે કે એક અકલ્પનીય બોજ વહન કરવો - એક જીવન બચાવ્યું જ્યારે ઘણા બધા ગુમાવાયા, એક ભાગ્ય જે સેંકડો પરિવારોના સામૂહિક શોક સાથે કાયમ માટે જોડાયેલું છે.
નરક અને પ્રતિસાદ
જમીન પરથી અવાજો
જેમણે વિમાનનું અંતિમ પતન જોયું, તેમના માટે તે સ્મૃતિ તેમના મગજમાં કોતરાઈ ગઈ છે. "વિમાન ખૂબ જ નીચું ઉડી રહ્યું હતું," પ્રત્યક્ષદર્શી હરેશ શાહે વર્ણવ્યું. અન્ય એક રહેવાસીએ ટક્કરને "ભૂકંપ જેવું" લાગતું હોવાનું વર્ણવ્યું. લોકો બહેરા કરી દેતી ગર્જનાથી આકર્ષાઈને તેમના ઘરોમાંથી દોડી આવ્યા, માત્ર સંપૂર્ણ વિનાશના દ્રશ્યનો સામનો કરવા માટે. કાટમાળ બધે હતો. પૂંછડીનો એક મોટો ભાગ, તેની એર ઇન્ડિયાની લિવરી હજી પણ ઓળખી શકાય તેવી હતી, તે એક ક્ષતિગ્રસ્ત ઇમારતની ટોચ પર જોખમી રીતે લટકતો હતો. ફ્યુઝલેજ, પાંખો અને એન્જિનના મંગળ ભાગો વિશાળ વિસ્તારમાં ફેલાયેલા હતા, જે માનવ નુકસાનના ભયાનક પુરાવા સાથે જોડાયેલા હતા.
એક બહુ-એજન્સી યુદ્ધ
કટોકટી પ્રતિસાદ વિશાળ અને તાત્કાલિક હતો, જોકે શરૂઆતમાં આગના વ્યાપ અને સાંકડી, કાટમાળથી ભરેલી શેરીઓને કારણે અવરોધાયો હતો. સ્થાનિક ફાયર બ્રિગેડ અને પોલીસ ઘટના સ્થળે પ્રથમ હતા, જેમને ટૂંક સમયમાં જ રાષ્ટ્રીય આપત્તિ પ્રતિભાવ દળ (NDRF) ની બહુવિધ વિશેષ ટીમો જોડાઈ. એમ્બ્યુલન્સોએ વિસ્તારને ઘેરી લીધો, કોલેજમાંથી ઘાયલોને નજીકની હોસ્પિટલોમાં લઈ જવામાં આવ્યા. ભારતીય સેનાને બોલાવવામાં આવી, જેણે આ ભયાનક કાર્યમાં મદદ કરવા માટે કર્મચારીઓ, ડોકટરો અને પેરામેડિક્સ તૈનાત કર્યા.
"અમારી છ ટીમો જમીન પર કામ કરી રહી છે," NDRF ના હરિઓમ ગાંધીએ શરૂઆતના કલાકોમાં અહેવાલ આપ્યો. "જ્યાં સુધી સ્થળ સંપૂર્ણપણે સાફ ન થાય ત્યાં સુધી અમે કોઈ આંકડા આપી શકતા નથી." તેમનું કાર્ય બેવડું હતું: અવિરત આગ સામે લડવું અને શોધ અને પુનઃપ્રાપ્તિની ભયાનક પ્રક્રિયા શરૂ કરવી. આગ એટલી તીવ્ર હતી કે તેને કાબૂમાં લેતા કલાકો લાગ્યા. અસરગ્રસ્ત ઇમારતોની માળખાકીય અખંડિતતા સાથે ચેડા થયા હતા, જેનાથી પ્રતિભાવકર્તાઓનું કામ જોખમી બન્યું હતું.
જેમ જેમ આગ શમી ગઈ, તેમ તેમ દ્રશ્યની સાચી ભયાનકતા ખુલ્લી પડી. વિધિ ચૌધરી, એક ઉચ્ચ રાજ્ય પોલીસ અધિકારીએ ગંભીરતાથી જણાવ્યું, "મોટાભાગના મૃતદેહો ઓળખી ન શકાય તેટલી હદે બળી ગયા છે." આનો અર્થ એ થયો કે પીડિતોને ઓળખવા એ એક લાંબી અને પીડાદાયક પ્રક્રિયા હશે, જે ફોરેન્સિક ઓડોન્ટોલોજી, અંગત સામાન અને, ઘણા લોકો માટે, ડીએનએ પરીક્ષણ પર આધાર રાખશે. ભારત અને વિશ્વભરમાંથી અમદાવાદ દોડી આવેલા સેંકડો પરિવારો માટે, તે તેમના સૌથી ખરાબ ભયની પુષ્ટિ માટેની પીડાદાયક રાહની શરૂઆત હતી.
શોકમાં ડૂબેલું વિશ્વ
એર ઇન્ડિયા અને ટાટા: આગ દ્વારા બાપ્તિસ્મા
કંપનીનો પ્રતિસાદ ઝડપી હતો. એર ઇન્ડિયાના સીઈઓ કેમ્પબેલ વિલ્સને કહ્યું, "આ એર ઇન્ડિયામાં આપણા બધા માટે એક મુશ્કેલ દિવસ છે. અમારા પ્રયાસો હવે સંપૂર્ણપણે અમારા મુસાફરો, ક્રૂ સભ્યો, તેમના પરિવારો અને પ્રિયજનોની જરૂરિયાતો પર કેન્દ્રિત છે."
ટાટા સન્સના ચેરમેન નટરાજન ચંદ્રશેકરને પોતાનો ગહન શોક વ્યક્ત કર્યો: "આ ક્ષણે આપણે જે દુઃખ અનુભવીએ છીએ તે કોઈ શબ્દો પર્યાપ્ત રીતે વ્યક્ત કરી શકતા નથી." તેમણે પાછળથી ઉમેર્યું, "અમારા વિચારો અને ઊંડી સંવેદનાઓ આ વિનાશક ઘટનાથી પ્રભાવિત તમામ લોકોના પરિવારો અને પ્રિયજનો સાથે છે." એક મહત્વપૂર્ણ પગલામાં, ટાટા ગ્રુપે દરેક પીડિતના પરિવારને ૧૦ મિલિયન રૂપિયા (આશરે $૧૧૬,૭૯૫) ના વળતરની જાહેરાત કરી. દિલ્હી અને અમદાવાદમાં સમર્પિત હેલ્પલાઇન સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.
સરકારની કાર્યવાહી
ભારત સરકારનો પ્રતિસાદ તાત્કાલિક અને મજબૂત હતો. વડાપ્રધાન નરેન્દ્ર મોદીએ દુર્ઘટનાને "શબ્દોથી પરે હૃદયદ્રાવક" ગણાવી. તેમણે દુર્ઘટના સ્થળની મુલાકાત લીધી અને હોસ્પિટલમાં એકમાત્ર બચી ગયેલા વિશ્વાશ કુમાર રમેશને મળ્યા. "અમદાવાદમાં થયેલી હવાઈ દુર્ઘટનાથી આપણે સૌ સ્તબ્ધ છીએ," તેમણે તેમની મુલાકાત પછી જણાવ્યું.
કેન્દ્રીય ગૃહમંત્રી અમિત શાહે પણ બચી ગયેલા વ્યક્તિની મુલાકાત લીધી અને કહ્યું, "સારા સમાચાર એ છે કે એક વ્યક્તિ દુર્ઘટનામાંથી બચી ગયો છે... વિમાનની અંદર ૧.૨૫ લાખ લિટર બળતણ હતું અને તેમાં આગ લાગી ગઈ તેથી કોઈને બચાવવું અશક્ય હતું."
વૈશ્વિક શોક અને આંતરરાષ્ટ્રીય સહકાર
આ દુર્ઘટનાએ સમગ્ર વિશ્વમાં ઊંડી અસર કરી, ખાસ કરીને યુનાઇટેડ કિંગડમમાં. બ્રિટિશ વડાપ્રધાન કીર સ્ટાર્મરે દ્રશ્યોને "વિનાશક" ગણાવ્યા. કિંગ ચાર્લ્સ III એ "ભયાનક દુઃખદ ઘટના" માટે તેમની સહાનુભૂતિ વ્યક્ત કરી. યુ.એસ. નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB) અને ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન (FAA) ની ટીમો પણ તપાસમાં મદદ કરવા ભારત મોકલવામાં આવી હતી.
શા માટેની શોધ
બ્લેક બોક્સ: અંતિમ ક્ષણોની ચાવીઓ
કોઈપણ ક્રેશ તપાસમાં પુરાવાના સૌથી મહત્વપૂર્ણ બે ટુકડાઓ વિમાનના બે "બ્લેક બોક્સ" છે - કોકપિટ વોઇસ રેકોર્ડર (CVR) અને ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (FDR). CVR કોકપિટમાં છેલ્લા બે કલાકની વાતચીત રેકોર્ડ કરે છે. FDR હજારો વિવિધ ફ્લાઇટ પરિમાણોને રેકોર્ડ કરે છે. ઉડ્ડયન સલાહકાર જ્હોન એમ. કોક્સે નોંધ્યું, "૭૮૭ માં ખૂબ જ વ્યાપક ફ્લાઇટ ડેટા મોનિટરિંગ છે... એકવાર અમને તે રેકોર્ડર મળી જશે, ત્યારે તેઓ ખૂબ જ ઝડપથી જાણી શકશે કે શું થયું હતું."
સિદ્ધાંતો અને વિશ્લેષણ: એક વિનાશનું વિઘટન
જ્યારે નિશ્ચિત કારણ બ્લેક બોક્સના સંપૂર્ણ વિશ્લેષણની રાહ જુએ છે, ત્યારે ઉડ્ડયન નિષ્ણાતોએ શરૂઆતથી જ ઉપલબ્ધ પુરાવાનું વિશ્લેષણ કરવાનું શરૂ કર્યું. ત્રણ મુખ્ય પ્રારંભિક સિદ્ધાંતો ઉભરી આવ્યા:
- થ્રસ્ટની વિનાશક ખોટ / ડ્યુઅલ એન્જિન નિષ્ફળતા: એક અગ્રણી સિદ્ધાંત વિશાળ પક્ષી અથડામણ છે.
- એરોડાયનેમિક સ્ટોલ / નિયંત્રણ સમસ્યા: આ ખોટા ફ્લૅપ સેટિંગ સાથે જોડાયેલું હોઈ શકે છે. ભૂતપૂર્વ બ્રિટિશ એરવેઝના પાઇલટ, એલાસ્ટેર રોસેનશેઇને ટિપ્પણી કરી કે ફ્લૅપ ગોઠવણી "મને બરાબર લાગતી નથી."
- ફ્લાઇટ કંટ્રોલ અથવા સિસ્ટમ માલફંક્શન: લેન્ડિંગ ગિયર વિસ્તૃત જોવા મળ્યું તે એક મહત્વપૂર્ણ સંકેત હતો. ભૂતપૂર્વ NTSB ચેરમેન રોબર્ટ સુમવાલ્ટે નોંધ્યું કે વિમાન "ફ્લાઇટના એવા સમયે તેના લેન્ડિંગ ગિયર નીચે અને ફ્લૅપ્સ ઉપર હોય તેવું લાગતું હતું જ્યારે તે ઉલટું હોવું જોઈએ."
ભૂતપૂર્વ એર ઇન્ડિયાના એક્ઝિક્યુટિવ જિતેન્દર ભાર્ગવે ચેતવણી આપી હતી કે, "આપણે તપાસ પૂર્ણ થાય અને ક્યાં ભૂલ થઈ તેની સ્પષ્ટ સમજૂતી પૂરી પાડે ત્યાં સુધી રાહ જોવી જ જોઇએ."
પ્રકરણ VI: ફ્લાઇટ ૧૭૧નો વારસો
આટલી મોટી દુર્ઘટના એક અવિસ્મરણીય ઘા છોડી જાય છે. તે પરિવારો, સમુદાયો અને સમગ્ર ઉદ્યોગને અસર કરે છે.
એક સમુદાયનો ઉપચારનો લાંબો માર્ગ
૨૪૮ પીડિતોના પરિવારો માટે, દુઃખ એ આજીવન સજા છે. એકમાત્ર બચી ગયેલા માટે, પુનઃપ્રાપ્તિની શારીરિક અને મનોવૈજ્ઞાનિક યાત્રા વિશાળ છે. બી.જે. મેડિકલ કોલેજના સમુદાય માટે, ટકાઉ માનસિક આરોગ્ય કાઉન્સેલિંગ અને સમુદાય સમર્થનની જરૂરિયાત સર્વોપરી છે.
ઉડ્ડયન સલામતી સ્પોટલાઇટ હેઠળ
ક્રેનફિલ્ડ યુનિવર્સિટીના પ્રોફેસર ગ્રેહામ બ્રેથવેટે નોંધ્યું, "જોકે ટેક-ઓફ એ ફ્લાઇટનો એક નિર્ણાયક તબક્કો છે, વિમાન દુર્ઘટનાઓ અતિ દુર્લભ છે, ખાસ કરીને બોઇંગ ૭૮૭ જેવા આધુનિક વિમાન પ્રકારોને સંડોવતી." AI171 તપાસના તારણોની એરલાઇન્સ, ઉત્પાદકો અને વિશ્વભરના નિયમનકારો દ્વારા ચકાસણી કરવામાં આવશે. દરેક મોટી હવાઈ દુર્ઘટના, તેના પીડિતોના ભયંકર બલિદાન દ્વારા, તે જ્ઞાનના ભંડારમાં ફાળો આપે છે જે દરેક માટે ઉડ્ડયનને સુરક્ષિત બનાવે છે.
નિષ્કર્ષ: તેમની યાદમાં એક વચન
એર ઇન્ડિયા ફ્લાઇટ AI171 ની વાર્તા ગહન નુકસાન અને કાયમી પ્રશ્નોની છે. તે ૨૪૮ જીવન ટૂંકા થવાની, એક અત્યાધુનિક વિમાન જે આકાશમાંથી પડી ગયું, અને એક શહેર જેણે પોતાના આંગણામાં એક દુઃસ્વપ્ન ભજવાતું જોયું તેની વાર્તા છે. તપાસકર્તાઓનો અંતિમ અહેવાલ આખરે તકનીકી "શા માટે" પ્રદાન કરશે, પરંતુ તે માનવીય દુર્ઘટનાની ઊંડાઈને ક્યારેય સંપૂર્ણ રીતે સમજાવી શકશે નહીં.
૧૨ જૂન, ૨૦૨૫ ના રોજ અમદાવાદનું આકાશ રડ્યું. તે દિવસના પડઘા જીવનની નાજુકતા અને આપણા વિશ્વને જોડતા વિમાનોની ડિઝાઇન, નિર્માણ, જાળવણી અને ઉડાન ભરનારાઓમાં મુકાયેલા પવિત્ર વિશ્વાસની ગંભીર, કાયમી યાદ અપાવશે. જેઓ ગુમાવાયા તેમને એકમાત્ર અર્થપૂર્ણ શ્રદ્ધાંજલિ એ તેમની અંતિમ યાત્રામાંથી દરેક સંભવિત પાઠ શીખવાની અવિરત, અટલ પ્રતિબદ્ધતા છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે તેમની સ્મૃતિ આકાશમાં સુરક્ષિત ભવિષ્યમાં ફાળો આપે. સત્યની શોધ ચાલુ છે.